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京藏高速公路進京方向爆發瞭史上最嚴重的大堵車創4項世界第一的湖南矮寨特大懸索橋正式通車。2012年交通運輸部等部門制定的《重大節假日免受小型客車通行費實施方案》正式出臺。20103月18日、3月30日，成都繞城高速公路北新收費站連續發生兩起持槍沖關逃費案，除此之外，整個三月，該收費站還發生瞭多起惡性沖關事件。高速公路偷逃通行費呈現出的網絡化、專業化、集團化、黑社會化的發展趨勢讓社會愕然，也讓行業人深深地擔憂。4月26日，廈門翔安海底隧道建成通車。該隧道全長6.05公裡，是國內第一條海底隧道，具有裡程碑意義。8月，京藏高速公路進京方向爆發瞭史上最嚴重的大堵車，斷斷續續直到9月中旬才得到真正緩解，引發瞭廣泛的關註。9月1日，山西省交通運輸廳和山西省質量技術監督局聯合發佈瞭國內首個高速公路精細化管理地方標準，以進一步強化行業內部規范管理，提升服務水平。該標準的制定，為全國高速公路行業推進精細化、標準化建設樹立瞭典范。交通運輸部副部長馮正霖評價說，繼治超之後，山西再一次走在瞭國內同行業的前列。9月28日，京津冀區域高速公路聯網不停車收費系統正式開通。12月，一場萬眾矚目的官司終於有瞭最終的結果。因丟失京藏高速公路八達嶺段通行卡被要求按全程收費遂將首發公司告上法庭的楊先生，終審敗訴。首發公司按照法規辦事，卻被告上法庭甚至一審敗訴，這其後折射出的社會對高速公路行業的偏見，引人深思。20113月7日，國務院頒佈瞭《公路安全保護條例》，並於7月1日起正式施行。《條例》的頒佈施行，在我國公路發展史上具有裡程碑意義，標志著我國公路安全保護工作邁上規范化、制度化、法制化的新臺階。《條例》進一步加大瞭對公路線路本身的保護力度，進一步健全瞭公路橋梁的安全保護制度、車輛超限治理制度和公路養護制度，進一步完善瞭公路突發事件應對機制。條例的制定具有三大亮點，即進一步提高瞭公路交通網絡的公共服務能力；從法律制度層面建立瞭車輛超限治理長效機制；建立健全瞭公路突發事件應對制度，進一步補充和完善瞭國傢突發事件應對體系。6月10日，交通運輸部、國傢發改委、財政部等五部委聯合發佈《關於開展收費公路專項清理工作的通知》，標志著收費公路行業有史以來時間最集中、范圍最廣、力度最大的一次秩序調整、環境整肅正式拉開帷幕。此次收費公路清理工作為期一年，共有7項主要內容，直指行業最敏感、最復雜的矛盾和問題所在。此次收費公路清理工作中，全國共有328個收費站被調整或撤銷，多省高速公路降價，3706公裡收費公路停止收費。6月30日，當今世界已2胎銀行貸款全省皆可處理建成最長的跨海大橋—青島海灣大橋全線通車。該橋由我國自行設計、施工、建造，全長36.48公裡，被美國《福佈斯》評為“全球最棒橋梁”，並獲得瞭喬治·理查德森獎，這是迄今為止我國橋梁工程獲得的最高國際獎項。7月17日，拉薩至貢嘎機場專用公路全線通車，結束瞭西藏沒有高等級公路的歷史。20123月31日，創4項世界第一的湖南矮寨特大懸索橋正式通車。矮寨大橋建成後，矮寨公路堵車的現狀將成為歷史，不僅可以改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。4月，國內19傢高速公路上市公司年報公佈，較高的“毛利率”引發社會和公眾對高速公路“暴利”的誤讀和質疑。5月，河北高速公路加收“超時費”事件引發社會關註與討論，此次風波中，輿論開始集中於“超時費”合不合理這一單純問題，而後不斷升級，把矛頭直指高速公路收費制度與模式。不過這一事件中也有亮點，那便是高速公路部門迅速而積極的應對和反應，這在以往是不多見的。6月26日，中國高速公路交通廣播（京津塘段）FM99.6正式開播，廣播將從京滬高速公路京津塘段起步，分期、分片進行建設推廣，最終逐步覆蓋全國主要高速公路。心正式成立。該中心的成立，將在提高公路應急保障能力、發揮全國路網綜合效益、推進智能交通發展、實現節能減排等方面發揮重要作用。7月24日，交通運輸部等部門制定的《重大節假日免受小型客車通行費實施方案》正式出臺，按照規定，7座及以下小型客車在春節、清明節、勞動節以及國慶節四個法定節假日免收高速公路通行費。重大節假日免費放行是一項重要的惠民政策，但免費通行帶來的井噴式的車流量也給高速公路管運單位帶來瞭巨大的工作壓力，各地高速公路營運單位積極應對，保通保暢經驗日漸豐富，服務水平不斷提升。8月2日，長三角五省一市（浙江、江蘇、上海、安徽、江西、福建）區域高速公路聯網不停車收費系統正式開通。11月25日，泰州長江大橋正式建成通車。泰州大橋全長62公裡，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元，采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，是世界最大的三塔懸索大橋。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-23/160822191.html
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