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"按包月算，一年將近1萬元，四五年的停車費能買一輛新車瞭。"業主王先生憤憤不平。他聯合樓棟內多名業主向芙蓉區物價部門投訴，雖經多次調解，可物業公司仍維持800元/月的收費標準。
(鄭先生提供線索，獎勵50元)
回應：業委會狀告土豪買傢
"物權法有規定，規劃用於停車的車位車庫，應首先滿足小區業主的需要。陳波並非小區業房屋2胎銀行年息缺錢急用哪裡借錢主，卻買下這麼多車位來牟利，這不合法。"目前，小區業委會已將陳波訴上法庭，芙蓉區法院已受理此案。
■記者 楊昱 龔化
對於目前高價政策下無車入庫的尷尬局面，羅並不擔心，"漲價是為瞭確保20多臺公司車輛能正常停放，不是為瞭賺錢。有空餘的車位，才會考慮出租。"
市民投訴
原來自6月起，負責小區車庫管理的聯鑫實業公司一紙告示：決定將350元/月的停車費漲至800元/月，單日的停車收費也有大幅提高，2小時以內收費10元，此後每2小時再加10元，10-24小時以內收費60元。 這一收費標準堪稱長沙小區之最。
地下車庫屬於誰
B 面
自帶小馬紮排隊搶車位
措施
停車費突漲至800元/月
"以前每月350元，可大傢都亂停亂放，一輛車占兩個位置，導致很多入駐公司、企業的車輛沒法開進來。"該負責人說，停車場原由物業管理，因管理不善開發商已收回管理權，800元每月的收費標準是由開發商擬定的。"這80個地下車位的產權都屬於開發商，按規定，我們有權自主定價。"
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-07-14/08124287687.shtml
【新城新世界】
地下車庫一般是不占用土地公攤面積的，因為建築物土地使用權一般僅指地上部分，不包括地下挖出來的空間，所以地下車庫可以有產權但沒有土地證。
"小區有100多臺車，地下停車場僅80個車位，本來就供需緊張，這下倒好，又少瞭40個。"徐先生很是氣憤。
6月30日，東成大廈小區也因停車問題引發業主抗議。地下車庫門口被圍得水泄不通，而車庫內卻空空蕩蕩。
"長沙大多數小區的車位與車輛配比達不到1∶1，這與規劃追不上變化有關。"湖南普特律師事務所律師鄧鏑代理房地產糾紛案件近10年。
徐先生所住的鳳凰大廈被外來土豪買走一半車位，致供需緊張；與其比街相對的東成大廈停車費則突漲至800元/月，業主堵門抗議；而雨花區新城新世界的業主為租到僅有的260個停車位，全傢提板凳排隊求號......
一般情況下，地下車庫產權、使用權歸開發商所有，即便車庫當中部分面積為人防工程，開發商可按照投資受益原則享受非戰時的使用權。
"小區80個車位，有個老板就包瞭一半，讓人鬱悶的是，他還不是小區的業主。"傢住長沙市芙蓉區鳳凰大廈的徐先生向本報熱線96258投訴，小區車位的出售是否違背瞭"優先業主"的原則。
7月9日，雨花區新城新世界一期，一條蜿蜒曲折的人龍占滿瞭物業公司的前坪。為瞭能給愛車找個棲身處，400多名業主提著小馬紮排隊搶租車位。
最大限度開辟路面停車位
外來土豪買走一半車位
回應："停車混亂，以漲代管"
"我下班回傢，車剛開進地下停車場，就被一道鐵門給攔不瞭。"徐先生是鳳凰大廈的業主，7月1日傍晚，他發現小區大部分車位被人用鐵架子圍瞭起來，一問才知，一名非小區業主的陳姓老板買下瞭40個車位，停進去要收費20元/天。
"我們是早上6點來的，拿到的是230號。"業主謝女士說，小區有260個地面停車位，800個地下車位，可業主有近3000戶。一到下班高峰期，小區內就上演搶車位大戰。為此，物業每季度通過發號的形式，對小區內的地面停車位進行一次輪租。
回應：
接連發生的"搶車位"事件看似啼笑皆非，卻折射出長沙小區車位緊張與市民購車數量不斷增長之間的矛盾。
"小區車位有限，而業主車輛不斷增加，排隊發號也是沒有辦法的辦法。"新城新世界物業公司的程經理說，一方面會最大限度地開辟路面停車位，另一方面會在下季度采用臨時收費的方式出租車位，以免業主再受排隊之苦。
分析
規劃落後、建設成本高
致小區地下車位吃緊
對於業主的抗議，聯鑫實業公司一位羅姓負責人回應，"漲價是為瞭方便管理。"
在他看來，10年前，長沙私車保有量並不多，車位處於供大於求的狀態。但截至去年底，據長沙市統計局公佈的數據，長沙市私傢車保有量已達105萬臺，相當於常住人口平均每7人就擁有一臺私傢車。與此同時，新增停車位卻趕不上新增車輛的速度。
而在房地產行業摸爬滾打多年的業內人士羅立看來，地下車庫的建築成本高於地面建築成本，如果按1:1的車位數配比建造地下停車位，將大大增加開發商的成本，這也是導致地下車庫緊張的原因。
據羅立介紹，地下車庫涉及到的土方工程、承載、通風、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫的閉路電視監控、出入感應卡系統等各個方面，"這些要素決定瞭地下車庫的建造成本比地面以上的房子隻高不低。"
長沙接連發生 搶車位事件 土豪買走小區一半車位
小區微循環整治
已規范4196個車位
目前，三湘都市報記者已將這些情況反映至長沙交警部門。
為改善"車位緊張"、"停車難"這一系列問題，長沙交警目前正聯合多部門分三批對各社區進行微循環整治。從去年4月19日至今年6月底，共整治瞭200條支路，新增單行線19條，禁停道路49條，規范車位4196個。
提醒
【鳳凰大廈】
你知道嗎？
業內人士稱，"車位的原始所有權"、"車庫哪些是業主共有部分"和"車庫建造的成本"已成為瞭許多小區業主與開發商發生摩擦的爭論點。
內容來自sina新聞
在這棟住有160戶業主的商住兩用小區裡，地下停車位隻有80個，戶均0.5個車位。
此外，小區地面上車庫，若其層高沒有達到2.2米，則無法辦理產權，且無合同明確約定的，則歸業主共有。
事後，40個車位的買主陳波趕到現場，並出示瞭停車場的相關產權過戶證明，表示要將車庫重新包裝來經營，"這是我花300多萬從銀行手上拍賣到的，這是商住兩用小區，我買的40個車位是有產權的，另40個則屬於公攤面積，由業主自己使用。"
【東成大廈】
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