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內容來自hex建地貸款台南將軍建地貸款un新聞

青島北站寬敞明亮整潔的候車大廳。進出站安檢設備調試完畢。售票大廳顯示屏顯示出票務信息。市民體驗自動售票,北站的設計理念是以旅客自助式售票為主記者 張偉。本報1月9日訊(記者 馬正拓) 經過為期三年多的緊張施工,備受社會各界關註的鐵路青島北站10日起正式辦理客運業務。記者探訪獲悉,北站的各種旅客服務設施已經全部就緒。截至 8日,北站已經發售車票 53000餘張。據介紹,10日上午8時 23分,今年新增開的青島北至沈陽北的高鐵將踏上首發之旅,也是青島北站建成後第一列從該站始發的列車。9日上午,記者在青島北站站房內看到,旅客進站前的安檢設施已安裝完畢,東、西兩個進站廳共安裝安檢設備8部,進站口的LED 屏幕上已在滾動顯示著今年春運期間青島北站的票務信息。售票員、安檢員、服務咨詢等工作人員已各就各位進行最後一次演練。在二樓高架候車層,中間位置已擺放瞭綠色植物作為裝飾,2300個候車座椅安裝完畢,車站廣播系統開始工作,候車層的飲水設備、果皮箱等配套設施也已到位,車站內的衛生間開啟,保潔人員在清理衛生。為瞭旅客快速通過,在東西進站廳各設瞭4臺安檢儀,類似於機場的安檢通道。二樓的集中式候車廳已經不再允許市民進出,無證的工作人員也被擋在安檢通道外。據瞭解,從10日起北站也將實行實名制憑票進候車廳候車 ,票證人信息不符的乘客將被禁止進入。雖然此前人工售票系統和檢票系統已經過多次調試和檢驗,但為瞭確保萬無一失,9日上午9時起,東西售票廳的人工售票窗口已經開始試運行,已有乘客來這裡購買春運期間的火車票瞭。由於當天是售票窗口試運行,排隊的市民並不多,基本上很快就能買到車票 。記者看到,每個人工售票窗口都有兩臺顯示屏,一臺面向乘客,一臺供售票人員使用。乘客報出自己要買的車票後,兩臺顯示屏同時顯示出票務信息,一方面可以減少因乘客發音不準帶來的失誤,另一方面乘客自己也能看到是否有票 ,相對來說售票更加透明。傢住四流中路的市民孫霞,並不知道北站已經開始售票 ,臨時聽人說起後趕緊過來買票 。“北站離我傢就三四站路,以後坐火車就方便多瞭。”孫霞說,期待著北站能上下乘客的列車越來越多,這樣自己以後就不用跑到青島火車站瞭。據瞭解,開始現場售票以後,北站的售票系統就實現瞭全國聯網,也可以買到其他車站的車票 ,島城北部城區的市民今後可以到北站辦理取票 、購票 、退票及改簽等手續。需要說明的是 ,在北站啟用前期,東售票廳的開門時間從5:00持續至 22:30,而西售票廳的開門時間為8:00至 18:00。據青島火車站副站長劉青介紹,青島北站始發列車車票自1月1日8:00開始發售,到1月8日已發售車票 53053張。1月10日8:23,從青島北站開往沈陽北的G1248次列車,將成為北站開通運營後開出的首趟列車。日到發旅客約1.5萬人次9日上午,市政府新聞辦舉行的新聞發佈會,通報通車的籌備情況和配套服務情況。據濟南鐵路局青島火車站副站長劉青介紹,青島北站的設計能力為日辦理旅客列車75對,日到發旅客10萬人,實現年到發量3000餘萬人的規模。“今年春運初期,青島北站將始發7對旅客列車。”劉青介紹,預計日到發旅客將達到約1.5萬人次。北站的設計理念是以旅客自助式售票為主,車站設置有東西兩個售票廳,東售票廳是8個人工售票窗口,西售票廳是6個,人工售票窗口是14個,自動售取是44個,分別占據東西兩個售票廳。旅客通過檢票口或者出票口,全部是自動檢票,一定程度上節約人力。此外,北站的無障礙通道服務也是處於全國領先,整個車站設有60部電梯,分別是40部扶梯、19部無障礙垂梯。目前開通的是59部,還有一部今年3月份進行安裝。旅客從一進站就有無障礙售票窗口,經由無障礙垂梯可以到達所需要去的站臺,通過站臺到達出站層,這也是不同於其他車站的一個方面。兩站分工新增列車全部在北站到發北站正式啟用辦理客運業務以後,島城有瞭南北兩大火車站,島城進入“一城雙站”時代。此前有消息稱,北站啟用以後青島站的大部分列車將改由在北站終到始發,在9日上午舉行的新聞發佈會上,青島火車站副站長劉青對此回應稱,除前往東北方向的四趟列車改由北站始發終到外,目前青島站始發終到的其他列車基本不做調整,而今後青島新增的車次將在北站終到始發。這就意味著,青島站在今後一段時間內,仍將是市民乘坐火車的主要站點。劉青表示,青島站和北站之間有很大的區別,青島站屬於盡頭式車站,處於膠濟鐵路的終點線。青島北站是貫通式的車站,是鐵路線中間設置的站點。根據青島北站最初的設計理念,兩三年後青島北站將成為大型樞紐性車站,將成為連接青榮城際鐵路、青連鐵路以及現有的膠濟鐵路和膠濟客專的主要樞紐站。而根據濟南鐵路局目前的規劃,青島市在現有基礎上再增加的列車均由北站來承擔終到始發。10日當天共有10趟列車在北站運行,始發4趟列車,第一班為由青島北開往沈陽北的列車是8:23,再就是下午的三趟普通列車。到達是 6趟列車 。從11日開始,既有開往沈陽北和長春的兩對高鐵,還有開往通化、延吉、哈爾濱、丹東的四趟普通列車 ,目前是這6對列車在青島北站始發和到達 。到1月17日,青島北至北京南的臨客列車將開行。除瞭這四對東北方向的普通列車轉到青島北站外,青島站目前的其他列車均不調整。遠期計劃未來去南方無需繞行濟南劉青介紹,鐵路總公司有總體的規劃,青島北站將作為中國鐵路的“四縱四橫”快速鐵路網的重要節點。預計兩三年後,青煙威榮和青連鐵路以及膠濟高速鐵路等,都將在青島北站交匯貫通。尤其是將來開通青連鐵路後,青島北站作為山東省最大的綜合性樞紐車站,將連接長三角、珠三角等沿海主要經濟發展區的鐵路網,並成為這些路網的始發點。也就是說,青連鐵路開通後,青島到達長三角、珠三角的鐵路交通就更加便利,無需再繞行濟南,直接走沿海鐵路線就可以到達。市交通運輸委副主任邢昌友介紹,青島北站在建設過程中,已經跟新機場和海運方面做瞭銜接安排。目前到膠州國際機場已經規劃瞭地鐵和輕軌的連接線。而目前4車道的膠州灣高速下一步將根據需求,準備擴建到8車道。而青島北站往北走,通過環灣路到204國道,往新機場也都計劃建立快速通道。地鐵站建成以後,市區和新機場之間,能通過青島北站有效銜接起來,形成立體交通網。北站目前在建的東西廣場都有地鐵站,通過地鐵與東部的藍色矽谷線、即墨線都有連接,這樣新機場、西海岸經濟區、紅島新區等實現有效銜接。記者 馬正拓280輛公交車接送北站旅客本報1月9日訊(記者 馬正拓 通訊員 張嘉青) 記者9日獲悉,青島北站10日正式開通,12路共280輛公交車正式疏散北站客流。此前 ,325路公交車改由北站發車,使得線路相同的305路公交車壓力增大。為此,青島公交集團宏達巴士公司調整線路運行班次、制定詳細雨雪天氣運行預案,以滿足周邊居民出行需求。據市交通運輸委副主任刑昌友介紹,鐵路青島北站1月10日正式開通運營後,為更好地方便旅客出行,市交通運輸委在前期多次現場勘查、專題研究的基礎上,制定瞭鐵路青島北站交通疏解方案。自1月6日起,已開通12條公交線路與青島北站對接 ,共配備公交車280輛。其中,北站東廣場的公交停車場占地約13000平方米,設置60個停車位,13個發車位。開通10條公交線路,配備公交車255輛,分別通往市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區。鑒於目前進出青島北站東廣場的滄安路交通壓力較大,經滄安路進入青島北站東廣場暫不增加新的公交線路,將在滄海路公交停車場始發的23、24、112、113、118、120、207、908路共8條公交線路延伸600米至東廣場,配備公交車180輛。此外,由南向北調整2條公交線路,調整、優化325、603路公交線,經太原路、太原路既有鐵路涵洞橋至東廣場,配備公交車75輛。而西廣場公交停車場占地約19000平方米,設置130個停車位,6個發車位。新開通由青島北站西廣場至青島汽車北站的臨1路、至青島長途汽車站的臨2路,共2條公交線路,配備公交車25輛。如市民或旅客要詳細瞭解通往青島北站的公交線路,或有其他關於公交線路或出租服務方面的意見、建議或疑問,可登錄青島市交通運輸委網站(www.qdjt.gov.cn)查詢,或致電交通服務熱線82817777咨詢。黃島市民去北站有直通車本報1月9日訊(記者 馬正拓 通訊員 魏強 劉珊) 青島北站10日開始正式納客,12條公交線路對接青島北站,給主城區市民出行帶來瞭交通便利,而黃島區市民去往鐵路青島北站還需要換乘、候車,在不掌握發車時間的情況下十分不便。為備戰春運,讓黃島市民更順暢、舒心地乘車返鄉,從1月10日起,交運溫馨巴士將根據鐵路青島北站旅客列車時刻表,在客流密集時段開通靈山衛到鐵路青島北站的公鐵對接“直通車”,實現隧道8路與臨2的無縫接力運輸。記者從溫馨巴士瞭解到,該公司計劃每天發送四班隧道8路與臨2路的接力班次,每班隧道8路與臨2路都將中間不停站,也就是說,隧道8路發車後,將從靈山衛樞紐站直達四方長途站,臨2路提前在四方長途站候客,乘客上車後準點發車,由四方長途站直達鐵路北站西廣場,全程預計用時1小時30分鐘。需特別說明的是,臨2的定點班次也對其他在四方長途站乘車的乘客開放,同時,臨2線路的其他班次將會正常運營。此外,為保證夜間鐵路青島北站的到站旅客有車可坐,603路、臨1、臨2路都將開通由北站發車的“夜巴士”,每天最後一班的發車時間均為23:30,臨1、臨2路由鐵路青島北站西廣場發車,603路由鐵路青島北站東廣場發車。鏈接北站周邊路網“三縱三橫”據市城鄉建設委副主任李典龍介紹,目前北站周邊疏散旅客的主要道路基本上為“三縱三橫”:環灣路、安順路和四流路是“三縱”,南北向的。“三橫”是金水路、太原路和大橋接線(膠州灣大橋到黃島),是東西向的。這“三縱三橫”構成瞭北站周邊主要交通骨架網絡。目前這“三縱三橫”工程一部分已經完工,一部分正在加緊進行,隨著北站通行後還將加快速度。根據目前鐵路部門提供的列車時間和雙向旅客數量,市城鄉建設委進行瞭數據分析,隨著1月10日北站正式開通,旅客的上下人流量與現在路網的人流量相比,高峰時段將每小時增加3800人,列車到發時間主要集中在下午5點至7點,其間周邊路網接送乘客的車輛高峰每小時增加1200輛。旅客出行的方式主要通過出租車、私傢車和公交車,據分析這三種方式各占三分之一。而北站周邊“三縱三橫”的骨架網絡,主要是根據北站目前設置的東廣場和西廣場,這兩個廣場的出口跟“三縱三橫”相連,構成瞭旅客疏散的集中道路網絡。目前,周邊其他的道路包括高架橋,還沒有完全竣工投入使用,像太原路、金水路等立交橋,隨著北站的投入運行將加快建設。同時,為瞭更快更好地疏散旅客,發揮車站效能,準備在北站核心區域(東西廣場)加一個車行通道擺渡。同時,將加快打通傍海路,準備和西廣場相連。東廣場由於地鐵建設正在施工,目前的東廣場是臨時性的應急廣場。近期,還將跟鐵路部門溝通準備將既有鐵路線拆除,以增強北站周邊交通的通達性。在沒有拆除之前 ,在合適的地方開一個平交口,加強周邊道路與北站的聯系,以利於更快地疏散旅客。記者 馬正拓

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-10/161310317.html
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沈雅琪

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