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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-12/145752355.html

三沙最經濟的 油氣運輸線

近年,考古專傢在勾勒出海上絲綢之路時發現,北宋後期新辟的航路大多是從閩粵出發,經南海北礁,過西沙永樂群島、宣德群島往南沙,通過馬六甲海峽後由印度洋遠至東非、歐洲。除阿拉伯航線,印度洋航線、波斯灣航線、非洲沿岸航線無一例外要經過南海。今天,全世界有民間二胎房貸任何問題免費諮詢一半以上的大型油輪及貨輪在這一水域航行,其中,全球液化天然氣總貿易量的三分之二通過這裡。日本、韓國、我國臺灣地區從中東、非洲、馬來西亞、印度尼西亞等地進口的原油,80%以上需經由南海運輸。目前,中國通往海外的39條航線中,有21條經過南沙群島海域。據美國能源部預測,到2020年,我國每天將從中東進口690萬桶左右的石油,這占到我國石油需求的大約60%。盡管未來,我國的石油進口可能會采取海洋、管道運輸等多種方式,但從成本角度考慮,海運的成本隻有管道運輸的十五分之一,所以,海運仍將是石油運輸的主要方式。在三沙市中,南沙群島對海上能源運輸尤為關鍵,因為它處於越南金蘭灣和菲律賓蘇比克灣兩大海軍基地之間,扼守著太平洋(601099,股吧)至印度洋的海上交通要塞。目前,由我國臺灣地區控制著南沙群島的主島——太平島,大陸則控制永署礁、美濟礁等7個島礁,其他島嶼和島礁等均處於其他國傢強占。20世紀80年代冷戰時期,蘇聯曾以越南金蘭灣為基地與美國進行對峙。2001年,俄羅斯宣佈關閉金蘭灣海軍基地。近年,南海油氣資源的大發現及戰略地位的凸顯,俄、美國又分別在謀劃重新租借金蘭灣,意在扼守住東亞地區的能源輸送樞紐。

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沈雅琪

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